地图导航两强格局初定 百度各有短长

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地图导航两强格局初定 百度各有短长
* 来源 :http://www.themendingseed.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-06-08 03:32

  其实,份额之争的结果并没有那么重要,作为地图导航类应用的两大巨头,二者在业务发展方向上分道扬镳,归根结底,真正好用的、能使用户受益的产品才是好产品。

  最初,地图导航类产品是收费的,以最早起家的为例,其2002年成立,通过自行数据采集和编辑处理生产产品与服务。主营GPS应用,以车载导航仪销售为主,并为多家汽车厂商提供电子导航地图,导航产品一直采用收费模式。

  2013年开始转型互联网,阿里巴巴以2.9亿美元入股成为第一大股东。此时百度地图通过整合API、SDK、云服务等优质资源,成体系百度地图数据与技术,用户量初具规模。

  免费让百度地图登上舞台,成为能与齐肩的同类应用,同时也打开了更丰富的地图导航类应用的盈利渠道。受百度地图导航产品免费的冲击,也开始免费之。2014年初,阿里巴巴斥资11亿美元全资收购,正式进入移动时代。这本应是地图类应用大展宏图的节点,但已成为服务阿里生态战略的一部分,难以保持自主进行市场业务开拓。最明显的一点是被收购后彻底放弃O2O,开始专注地图服务。

  如今,百度地图找到了三个支撑点:一是支撑百度在无人驾驶领域的深耕;二是国际化布局,为无人驾驶汽车的全球化发展提供了基础;三是出行、生活服务场景的打通,在更多的生活场景中落地。

  地图也不示弱:一方面大力入局网约车领域,另一方面在高精度地图方面颇有成效,如高精度地图能够识别车辆所在车道等特点。

  百度地图在高精度地图积累上的薄弱。如今,国内市场共有七家图商,其中两大主要的地图数据提供商分别是和四维图新,百度地图的首要数据提供方就是四维图新,同时兼备其他第三方图商数据以及自行抓取清洗并产出的数据。故百度地图在实际应用中的精准度、数据齐全程度以及地图更新速度上都更为滞后。在导航产品免费的基础上,现阶段已经拥有了相对完备的基础数据库,接下来只需要享受数据库红利;而百度地图则需要通过O2O业务盈利,来填补购买基础数据的支出。

  地图只有服务于场景才能发挥其最大的价值,地图最大的短板便是多场景化应用不足。现阶段的打开方式一直逃不开工具属性,尽管最近推出的网约车服务在一定程度上改善了应用场景上的不足,但被阿里收购并掌握主动权,依然让划出了十限的边界。

  应该说,地图导航类应用应当作为一种基础架构而存在,服务并满足各类场景下的出行需求。和百度地图各有所长亦各有短板,未来亦非重合而是交叉,地图导航领域竞争态势将会减弱,更多玩家将获得夹缝的机会。

  比如四维图新,尽管现阶段四维图新看起来更像是幕后的存在,但作为国内最大的数字地图提供商,以及其在全球市场的认可度,它一旦选择走到台前,那对和百度地图来说都是巨大的。

  再比如说腾讯地图,尽管现阶段腾讯地图在市场上的分量微乎其微,但一方面腾讯地图有微信这个超级流量入口,现在微信的位置共享等功能都搭建在腾讯地图上;另一方面腾讯还曾斥资11.7亿入股四维图新,成为四维图新的第二大股东。一旦腾讯入局,和百度地图的份额势必要被抢走一部分,最终地图导航市场也免不了沦为BAT三方大战。

  如今还有一点令人担忧:与百度地图各自从属于背后巨头,未来地图导航类应用市场上可能难免会出现如今支付领域的困境,用户二中择一,在细分领域形成垄断。

  总的来看,与百度地图奠定了地图导航市场双雄争霸的格局,但随着移动端用户对地图应用一站式、品质化服务的要求,在场景应用上的短板和百度地图在精准度上的欠缺短期内难以补齐。更多有实力的地图导航领域玩家拥有了崛起的契机。在未来地图将扮演入口级基础应用的角色趋势下,地图导航领域势必将掀起一场。

  国务院国资委、财政部、证监会联合发布了《上市公司国有股权监督管理办法》。

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