做快送界的“美团+滴滴”「传送」用共享经济思维做快运

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做快送界的“美团+滴滴”「传送」用共享经济思维做快运
* 来源 :http://www.themendingseed.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-10-17 10:29

  原标题:做快送界的“美团+滴滴”,「传送」用共享经济思维做快运 快递网点遍布角落,却是各自为政,

  快递网点遍布角落,却是各自为政,快递配送的效率和服务效能也没有充分展现出来,多点多线的配送模式和重资产重物流的问题,使快递快不起来,商品流通不快捷。随着共享经济模式的兴起,滴滴打车将空闲散置的车辆用起来,方便人们出行。快递和打车在某种程度上有共同性,那么能否整合闲置资源、采用“顺风车”的形式提高快递速度呢?这或许是一个可行的创业点。

  重庆手执科技的传送众包快递生活服务平台采用“互联网+实体网点 (驿站)+众包”的模式,相当于快送界的“美团外送+闪送+滴滴顺风车”。最大的区别是传送平台拥有配送驿站,并且传送不做餐饮外卖。

  平台智能匹配并调度多方配送力量,包括货运汽车、顺风汽车,以及乘飞机的、坐高铁的、配送外卖的,顺和有闲余时间的人,都可以参与配送。直接抢单承接,到驿站或线下商家取件,再送到目的地驿站或用户手中。传送在自建的众包配送体系下,为入驻的实体商家进行移动电商快速配送服务,最终实现新零售配送同城两小时内(或跨城数小时)到达服务。

  用户发出传送需求后,平台会自动定位用户所在,通知最近的网点上门取件,或者用户自行交到网点,网点会利用平台的计算结果进行分拣和打包,然后发出传送任务,平台会推送到任务到适合传送的运输单位或个人,由运输单位或个人上网点取件送到平台指定的下一个网点,目的地网点收件后,平台会通知用户上网点或网点配送到用户手中。整个过程都在平台的调动下完成。用户可以及时了解到配送品的配送进程。

  综上来看,传送的服务职能有三个方面,第一方面是驿站对驿站的直接传送模式。传送设立平等直通且密集分布的驿站网点,由大数据平台根据实时变化的大规模快件信息(件数及重量)来安排就近驿站取货、分拔,并送到下一个驿站。

  第二个方面委托顺的运输单位或社会人,以分享出行的方式,为用户的紧急件进行专送直达。

  第三个方面是新零售众包配送。用户通过传送平台网购实体商家的商品,平台调度周边或最近的驿站直接配送到用户手中。驿站是去中间层的扁平化服务网点,利用互联网云技术、大数据技术, 智能匹配和调度快件进行发货驿站对最终收货驿站的传送,去掉不必要的中间环节。平台直接面对社会运输单位、众包传送人员和驿站网点,没有各级网点的层层传递和快递费用的层层。

  传送用户数有3000人左右,已经签署了38个区县,加盟的都是物流快运行业的企业和从业人员。获客上,传送采用省市子公司总承包合伙和加盟的模式,传送授权子公司发展各省市各级驿站和商家资源、配送资源入驻平台开展当地的配送业务。通过此种模式,可以复制和覆盖到全国。

  盈利上和传统快递一样收取服务费,此外快递人员快送需要缴纳金作抵押,因此传送平台会形成资金池;增值性收益包括商家竞价、广告和促销。

  传送为各参与方提供了价值。传统快递加盟商没有重资产压力,减少了经营成本,减少配送环节和流程,而且点对点方式增加了网店揽件量。B 端商家借助平台,利用移动互联网网销,增加营收和客户端口碑,解决了配送,也触网了移动电商,C 端用户可以网购快速拿件和发件,同城和跨城网购送货到手比传统快递模式要快得多。另外平台“先找送货人再送货”的模式也可以确保有安全和保质期要求的商品能及时送达。

  做多点传送很重要的一点是资源整合,包括各驿站招商、人员管理和调度等。快件传送依赖平台技术,也是第二个门槛。快递是比较传统的行业,技术相对来说较难,中间利用到的大数据技术要与整个快递业流程相契合,尤其各地区法律法规、邮政系统对快递都有自己的监管,技术开发还受制于此。

  传送团队现在有30多人,以技术研发和招商团队为主。创始人兼 CEO 王传平拥有十多年的 IT 行业工作经历,分别在新浪网华南区、房博士网、大洋网、正大软件集团、纳斯达克上市企业-泰盈科技集团担任过总监、总经理、大区总经理等职务。